在全球汽车行业景象历经久了变革确当下，德国各人汽车集团正濒临着一系列严峻挑战白虎 意思，其一言一行都备受翔实。
当地时期12月20日，各人汽车集团与工会经过重荷的第五轮谈判，终于杀青一致公约。这场谈判从本月16日一直握续至20日，此前的四轮谈判都因两边不合庞大，几度堕入僵局，最终都以失败告终。工会方面率先条件保留悉数工场，为约13万名职工提供做事保险，同期拒却持久削减月工资。而各人汽车集团有着我方明确的三个优先事项，即减少德国工场的多余产能、镌汰劳能源资本、将征战资本镌汰至具有竞争力的水平。好在本轮谈判告成化解了两边的矛盾，公约杀青后，各人汽车集团将保握其在德国的10家工场当下接续运营，暂时幸免了立即关闭工场和裁人的危急。不外，这并不虞味着各人汽车就能安枕而卧，按照公约推行，到2030年白虎 意思，集团仍将会裁人超3.5万东谈主，约占职工总和的四分之一，同期瞻望德国将削减超70万辆产能，变革的压力照旧千里重地压在各人汽车的肩头。
各人汽车集团在德国共有10家工场，约13万名职工。将来，这些工场都将迎来不同程度的颐养。举例，位于德勒斯顿的最小工场将于2025年底住手出产汽车，婷婷五月天转而用作其他用途，该工场现领有约300名职工；总部的沃尔夫斯堡工场更是濒临出产线数目的大幅削减，将从面前的四条削减至两条，在此经由中，到2030年瞻望该工场会减少4000个职责岗亭，况且高尔夫车型的出产也将更正至墨西哥；此外，在电动汽车出产的关节基地念念维考，出产线数目也将住手出产汽车，出产线数目也将减少至一条。
顶级人体艺术各人汽车集团降薪、裁人和关厂的一系列举措，其实是其为削减资本、玩忽利润下滑而作念出的无奈之举。早在本年9月2日，各人汽车就示意筹商关闭一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，这两家工场都波及各人集团的主要乘用车品牌。随后，各人汽车还晓喻将提前隔断一项握续超20年的做事保护公约，底本痛快直至2029年都不会裁人，当今却决定从2025年中旬运转进行裁人。自10月和11月以来，各人汽车裁人关厂事件握续发酵，以至激发了各人汽车职工的大领域歇工，各人汽车与工东谈主之间的纠纷一时期堕入尖锐化，也引起了中国政府的高度柔软。当地时期12月7日，德国总理朔尔茨对媒体示意，德国各人汽车筹商关闭数家德国工场的作念法是"不正确的"，他觉得各人汽车刻下的窘境是由公司料理层有推敲罪责变成的，怎么处置这一问题应由劳资两边谈判决定。
各人汽车集团之是以要取舍这些降本增效、颐养产能的措施，背后是悉数这个词汽车行业大环境变化带来的重重压力。即便各人汽车手脚欧洲最大的汽车制造商，在全球汽车行业竞争日益历害以及电动化转型加快的大趋势下，也难以独善其身，正阅历珍惜荷时期，濒临诸多挑战，比如全球销量下滑、电动化转型重荷等问题。数据直不雅地反应了销量下滑的窘境，本年前三季度，第1步：分析题目。这是一篇对于各人汽车集团近况的阐述文，主要先容了各人汽车集团与工会谈判、工场颐养、濒临窘境及原因等推行。
本年前三季度，各人汽车集团全球累计销量为652.43万辆，同比下滑2.8%。其中，各人品牌乘用车累计销量339.68万辆，同比下滑2.5%。而产能多余问题也随之突显，"怎么啻住销量下滑导致的产能多余"成为各人汽车脚下极为遑急的问题。
不能否定，各人汽车在刻下车市中仍保握着一定的竞争力，但汽车行业将来的发展趋势已然了了白虎 意思，电动化和智能化转型是不能逆转的潮水。各人汽车必须加快电动化转型程度，才智紧跟市集的门径，在历害的竞争中谋得一隅之地。这次与工会杀青的公约，既是为了玩忽当下的而产能问题，亦然各人汽车在转型之路上迈出的紧要一步，尽管这一步充满重荷与挑战，但亦然其谋求永久发展不得不作念出的抉择。将来各人汽车能否在变革中告成解围，重塑后光，悉数这个词汽车行业都在拭目以俟。