9月21日我们轮语在潭州AIT参展，期间我逛来逛去成濑心美下马，确实没思到尽然掉进了一个新坑：RC。其实之前相称偶尔也会在TB看到RC的推送，因此我迟缓对某些品牌产生印象，举例莽牛、FMS、CrossRC、Traxxsa等等，其实阐述我说的品牌，公共应该不难猜出，我迷上了攀爬RC。
于是，我在AIT展馆的FMS摊位，买了台RC：M.Benz Unimog。
FMS出品的FCX24乌尼莫克，有梅奔授权，是一款1:24的遥控攀爬模子，外形还是相比可儿，天然比例小，但设立不算太低，真两档波箱、四轮门桥，因此亦然有一定的攀爬才智，攀爬时期的姿态还短长常帅气的，高速档跑起来嗅觉时速有6-8kph。
然则这个小比例，再加上尼龙底盘配件，这车自己分量不够压地，前后配重也不平衡，在攀爬清亮不优秀的情况下，极容易摔车(如上)...因此，我去TB找第三方的配件，更换全金属底盘配件，换上之后，确实颜值翻倍！
保留原有门桥蓄意，闪亮的银色底盘真短长常帅气。
换完底盘之后，嗅觉就像是一台异日战士T800的座驾！
质感确实太棒！
换上全金属底盘后，最大欷歔即是簧下分量大增，轮胎持地力加大，攀爬才智更强，车身也更稳，这少许改装标的和玩速率的赛车是挺不同样的。
关于这台大几百块的FMS的24比例遥控攀爬车，我个东说念主认为，关于萌新，婷婷五月天也能提供相比可以的体验。但是很快我又在TB上头看到了只需不到200块的莽牛MN82，趣味心的驱使下，我买下了，确实很思知说念两者有啥分别。
莽牛MN82是一款丰田官方授权的LC70系列中的LC79皮卡遥控攀爬车，是single cab车身，官宣是1:12比例，然则对比我保藏中的12比例CLK GTR，嗅觉显著小了，目测1:14更为合理。
前弹簧避震，后弹簧+板悬，车身姿态莫得上头的Unimog那么夸张，但是也能呈现相比显著的扭腰。缺憾是一分钱一分货，莽牛这款初学中的初学RC，操控质感是真的很一般。假两档，莫得门桥，原厂搭配过硬的轮胎，越野才智相比一般。
因此改装亦然必须的，依旧是第三方的全金属底盘配方，上车后颜值又上一层楼了。然则，不测出现了：一通电就烧了电路板。
嗅觉是莽牛这款初学RC成濑心美下马，电路板莫得绝缘保护，碰着金属车架，一通电就...冒烟了。
上图这个时期还没装好，不外完好意思进展LC79这个body-on-frame的非承载式车身。
上死后天然是真的巨暴力的嗅觉，但是原来莫得门桥，当今加装门桥后，车速巨慢，底本猜测"高速档"也有Unimog同样的极速，当今比东说念主步碾儿还慢，确实头疼。
有一又友会说：那可以改装能源啊！是可以，不外其实玩到这里，你就会认为，不应该再在这台莽牛MN82上投钱了。不外换上新的轮毂和轮胎后，持地力好了超等多。
姿态巨好，扭腰极限比原厂时期要夸张不少。
同期我也稍稍了解了下LC70系列的居品，这是一个始于1984年于今的系列，硬派越野，所有这个词有5个形态。买一堆64是弗成幸免的。
当先有本文主角之一，LC79，也即是皮卡版块，single cab。
4公升V6，低扭无法抉剔。
LC79和Hilux应该是恐怖分子的挚爱了！
皮卡版块其实还有下图的Dual cab。
Dual cab能坐更多东说念主，不事后兜的容积就缩短了。
后车标是不需要的，径直印字吧！
除了LC79，还有下图这个LC78，车身和后兜邻接。
后兜阻塞，装载才智一流。
要是认为上头的pick-up不详troop carrier过于粗糙，那可以遴荐底下的LC76。
LC76即是我们较为熟习的SUV形态，不外这依旧是硬派越野车。
很久之前我们也写过18比例的LC76模子测评→【越野的活化石，AR的1/18 TOYOTA LC76模子测评】
天然64比例也写过→【越野圈里的活化石，LC76模子试玩】
要是看到这里，你还是认为LC78-79懆急，LC76又庸俗，那不妨望望底下这个形态。
双门短阵LC71，过瘾了吧！
巨可儿的时势。
【牵记】刻下我浅入RC坑，嗅觉如实一分钱一分货，关于初学居品，可能确实玩玩外不雅就算了，要思领有相比稳重且强大的攀爬才智，确实提议买贵点的技俩。同期比例亦然一个很根柢的身分，1:10是通盘坎，10比例RC基本上齐能有相比显赫的攀爬才智。
入坑后天然也找到组织，我很快就坚韧了广州这边RC界大佬，霖哥。霖哥带出来这台D1RC的高订版块D90，无论是仿真度还是性能，确实终点牛啤的存在！玩攀爬RC，其实亦然玩仿真，是以关于我们千里浸于汽车文化的玩家，趁便玩玩攀爬RC的话，依旧是不会落下文化方面的追求。
cab霖哥Unimog莽牛门桥发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。