最近看到一期可以的试车视频，内容是邀请了国内两位知名的处事车手，折柳驾驶名爵敞篷纯电跑车MG Cyberster和马自达MX-5在山路比拼速率。
全球以为MG Cyberster会遥遥最先，效果是复杂的下山路上，它与MX-5进出并不大。
挺成心念念的，刚好这两辆车咱们齐算是了解，而况不仅在马路上开过，还折柳在专考场所把它们推到极限。
还有少许，MG Cyberster的售价为31.98-36.58万元，而马自达MX-5售价为29.98-34万元。同价位，然而能源输出却是天和地的辞别。
伸开剩余87%一辆是“老旧”的燃油小跑车，一辆是全球首款敞篷电跑。
到底它们的速率会进出若干？马自达MX-5果然不输给MG Cyberster吗？
有幸开过MX-5扫数四代车型，包括第一代跳灯的NA，第二代明灯计算的NB。最先细主义是，马自达MX-5是一辆经典的车型，它的成就和地位无可替代。
现金的MX-5 RF硬顶敞篷版，包括赛说念和城市说念路齐开过。骨子上它比上一代作念工有进步，但开起来依然是阿谁滋味。而驾驶乐趣并莫得进步。
我长期以为，如果你是从驾驶乐趣启航，国内的路况不太妥当开MX-5，它不可发达它最大的驾驶乐趣。是以莫得MX-5的一又友，我以为也没必要花太多钱追求这少许。
骨子上，照旧MX-5能源太弱了。
现金2.0L直列4缸当然吸气引擎，输出唯有158马力和200牛.米，在这个能源多余的年代，这点数据不够看了。咱们印象中的跑车细目性能很刚劲，但MX-5并不是这么。
第三代MX-5车重照旧达到了1176kg，2.0L引擎发力不大，迷惑自动变速箱驾驶乐趣当然大减，加快的时刻“只见风不见雨。
引擎一阵轰鸣，坐在低矮的开篷车厢内嗅觉照旧很快了踩脚袜 足交，一看时速表——才80呀！
开着MX-5起步时踩了半天油门，会发现照旧被驾驭的网约车向上。直线莫得速率，就谈不上乐趣。
但相通价位的MG Cyberster，开起来就饱和不同。
手脚全球首款敞篷电跑MG Cyberster，最大马力544马力，最大扭矩725牛米，零百加快仅需3.2秒。还有双叉臂+多连杆悬架+XDS弯说念动态为止系统等树立。
MG Cyberster上手的第一嗅觉，不是阿谁超酷的剪翼门，而是它的坐姿——MG Cyberster坐姿终点底。
像燃油超跑一样的低重点，上车有一种“跌”进座椅里的嗅觉。
印象之中，如斯低重点的电动车，开过的唯有保时捷Taycan和奥迪RS e-tron GT之类智商作念到。MG Cyberster亦然电车中终点好调换一类，亦然很有驾驶乐趣的一类。
而况终点繁难的是，除了加快超猛外，MG Cyberster吊挂在城市和烂路中行驶照旧挺满足的，驾驶也很容易上手。
是以咱们认为MG Cyberster对得起“电动跑车”的名头，而不是一辆唯有跑车造型，只靠加快猛和直线取胜的电动车。
而毫无疑问，如果拿544马力的MG Cyberster和158马力的马自达MX-5比速率，只如果旧例的赛说念，致使是MX-5擅长的金卡纳小场所赛说念，马自达齐会毫无胜算。
少许齐莫得！
是以摒除情感和品牌之类影响，隧说念从驾驶乐趣启航，相通价位咱们会投MG Cyberster一票。
回到著作的开首，为什么两位处事车手跑复杂的下山路上，马自达MX-5并莫得慢太多？这就先从MG Cyberster的症结谈到。
比较开过一些操控优秀的电动跑车，如保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT和当代IONIQ 5N，MG Cyberster的调校还差许多火候。
在跑金卡纳小赛说念中，MG Cyberster的能源输出太猛了，不够线性难以掌控。相通刹车脚感也差少许。
还有MG Cyberster的转向半径偏大，在复杂的小弯中并不天真。这亦然在山路被MX-5拉开的原因之一。
但两辆车最大的差距是，亦然扫数电动车比较燃油车最大的弊端——车重。
马自达MX-5 RF硬顶版的车重唯有1135kg，这照旧比上几代车型重了许多。但MG Cyberster四驱版的车重高达1985kg！两者800多kg的车重，在不需要太多能源的时刻，会产生强大的差距。
上头扫数MG Cyberster的症结，齐是马自达MX-5的优点。
马自达MX-5需要弯路智商展示它的乐趣。过弯的时刻，尽管它的车架刚性一般，但仿佛等于车身不存在一样，你的地方打向那处体格就跟到那处。
前轮就像是你的双手，后轮就像你的屁股，因为你加快出一个窄弯时，能源不彊的MX-5果然也可以像大马力后驱车那样让车尾来点滑移，好玩极了！
早些年去欧洲，齐会遭受开着MX-5的年青东说念主，也有不少是老东说念主家。想像一下空气很好的欧洲环镜：法国乡村迤逦的说念路，不祥是意大利的山路，照旧德国宁静的小镇上的小马路。
驾驶着开篷的MX-5快速历程，是一种享受。
是以在山路上，当电车不敢开电门的弯，马自达MX-5可以全油门通过。
当电车鄙人山时遭受路面的升沉，重点滚动导致轮胎的持地力运转丢失机，微弱的MX-5四条轮胎依然可以牢牢地咬住大地。
可能这亦然在复杂的下山路上，MX-5并莫得输给MG Cyberster的原因。而况进犯的是，MX-5这时刻给到的驾驶乐趣和操控信心，是电车不可给到的。
如果MX-5有契机换一副轻量化的2.0T引擎踩脚袜 足交，效果又会饱和不一样。
发布于：广东省