2024年尾声快要成濑心美作品，车企们也吹响了冲刺的军号。
跟着11月销量数据公布，《国际金融报》记者统计了现在部分新势力以及传统车企的年内销量，有的还是提前完周全年标的，为挑战更高销量蓄力，有的则与标的销量出入甚远，正为年底一搏搜索枯肠。
笔据现在各家车企产能情况及单月销量推崇，多家车企的事迹完成较为乐不雅，但跟着12月更多优惠计谋推出，业内启动期待更多“古迹”。
美国十次零跑提前锁定胜局
相较旧年全年仅理思与岚图完周全年标的，本年新势力的推崇更优。
制图：吴迪
年头由于产线转折、居品焕新而被低估的零跑成为本年最大的黑马。11月牺牲后，公司秘书提前完周全年齿迹标的。
此前，公司CEO朱江明为零跑定下2024年保25万辆争取30万辆的全年托付标的。现如今，零跑以单月托付蹂躏4万辆、前11个月25.1万辆的成绩，锁定了新势力中完周全年KPI的第一席位。
值得详确的是，零跑距离30万辆的更高标的还差4.88万辆，跟着B系列车型的加入、国外商场托付的提速以及最新推出的12月至高4.4万元的补贴计谋，本月零跑的单月托付量有契机再革命高，多方面要素重迭，零跑有望驱散全年30万辆的高托付标的。
除零跑外，也已完周全年10万辆的事迹标的。
11月中旬，首创东谈主雷军发微博庆祝，小米SU7累计托付量蹂躏10万辆，全年将冲刺托付13万辆。事实上，小米官方每月公布的托付数据王人较为吞吐，其将标的转折为13万辆后，需在12月完成3万辆傍边的托付，这将再次挑战现在超等工场的产能。
自本年6月，小米超等工场开启双班坐褥，现在亦庄的小米汽车超等工场，一期额定产能为15万辆，月产能为1.25万辆，按照11月托付超2万辆，其产能愚弄率还是达到了160%，而要驱散约3万辆月托付，其产能愚弄率也需再一次擢升。
笔据现存的数据以及KPI野心推算，除零跑与小米外，理思最有但愿在12月内完周全年齿迹标的。
本年以来，理思笔据商场环境波动屡次转折全年齿迹标的，最终笃定为48万辆，11月牺牲后，理思以单月4.87万辆的托付推崇位列新势力托付榜第一，前11个月累计托付44.2万辆，全年KPI完成率达到92.08%，距离标的仅差3.8万辆。
受竞品车型及商场环境的影响，理思在11月底推出3年免息购车计谋成濑心美作品，这是理思初度对全系车型本质该计谋，单车型最低首付金额离别为理思MEGA 15.98万元、理思L9 12.98万元，理思L8、理思L7 9.98万元，理思L6 6.98万元。
此基础上，公司12月托付量或将重回5万辆甚而更高，理思也提前锁定了完周全年KPI的席位。
极氪、蔚来亟待“临门一脚”
极氪与蔚来的全年齿迹标的同为23万辆，两者前11个月的完成率也均在80%以上，能否驱散全年KPI，需要看12月份的“古迹”。
极氪11月的单月托付为2.7万辆，创单月托付新高，前11个月累计托付达到19.49万辆，全年KPI完成率为84.75%。经谋划，公司12月托付需蹂躏3.51万辆，才可达成标的。
极氪MIX 孙婉秋/摄
跟着下半年新址品极氪7X与极氪MIX的加入，公司现在在售车型多达6款，重迭极氪在12月开启的促销行径，有望驱散蹂躏。极氪CEO安灵巧屡次暗意，“固然现在极氪的全体托付量与全年标的还有一定差距，但咱们有信心不错完成。”
比较之下，蔚来更需要“古迹”。公司11月托付2.06万辆，前11个月累计托付19.08万辆，完成23万辆标的的82.97%，意味着其12月单月需托付3.9万辆才可驱散标的。
事实上，蔚来近两年最高单月托付量不到2.2万辆，即使第二品牌乐谈瞻望12月将驱散破万托付，NIO品牌2.9万辆的托付量压力依然不小。
左宇/摄
鸿蒙智行、深蓝、阿维塔以及岚图的全年标的完成率均在70%至80%之间，若要驱散全年标的，12月的托付量王人需环比翻倍增长，按照现在的托付情况看，难度较大。
埃安与小鹏则与本年的全年KPI无缘，两者现在的完成度均未蹂躏60%。其中，埃稳固下全年70万辆的标的，但因为商场环境导致销量失速严重，全年KPI完成率仅52.3%。
小鹏相同在上半年托付失速，上半年月均托付不及9000辆。为转折状况，小鹏鄙人半年接连推出多款高性价比车型，包括小鹏MONA M03以及小鹏P7+，同期对已有车型推出优惠补贴，促进了下半年托付量增长。
尽管小鹏11月单月托付蹂躏3万辆，但因为接连年尾，并未能扭转全体推崇，公司前11个月累计托付仅15.34万辆，全年KPI完成率仅54.77%。
值得详确的是，有业内东谈主士曝出小鹏仅11月得益的订单就超7万单，记者也从小鹏里面得回说明，公司现在濒临的仍是产能问题，跟着小鹏异日产能缓缓跟进，托付量也将有所蹂躏。
长城完成不及六成
除新势力外，部分传统车企也在12月初发布了自家的销量情况，比亚迪起原完成现全年360万辆销售标的。
制图：吴迪
据现在已知数据，比亚迪11月销量仍保抓50万辆以上，前11个月累计托付374.1万辆，提前完周全年KPI。
重迭其12月推出的限时计谋，比亚迪若能保抓单月50万辆以上的销量，全年有望蹂躏425万辆。
奇瑞集团11月销量为28.05万辆，前11个月累计为230.54万辆，已超旧年全年（188.13万辆）。年头，公司为本年定下“超行业10至20个百分点”的事迹，若参照行业2024年无间保抓2023年12%的销量增长率来谋划的话，奇瑞2024年销量标的约为229.52万辆—248.33万辆。
以最低标的谋划，奇瑞全年KPI已达成，最高标的完成率达到92.96%，照此前节律完成概率较大。
平定集团在子品牌加快提量的情况，前11个月的事迹完成率已达98.33%。具体看，平定集团11月销售25.01万辆，前11个月累计完成196.65万辆，而年头公司定下的标的为200万辆，已基本完成。
有东谈主风物，有东谈主忧，长城行为传统车企的一员，事迹推崇远低于商场预期。
11月，长城累计销量为12.74万辆，前11个月累计销量为109.8万辆，同比下滑1.81%。年头其定下全年销售190万辆的标的，如今仅驱散57.79%。
笔据产销快报，本年长城除坦克与魏牌外，其余三大子品牌销量均鄙人滑。曾是公司销量守旧的哈弗因为新动力转型晚、居品竞争力弱，前11个月销量同比下滑4.13%至62.28万辆；而皮卡与欧拉离别同比下滑13.66%与40.57%。
面对商场愈发严峻的挑战，不论是时代、居品照旧营销、贬责，长城王人需要更多蹂躏。