快放寒假了探花 小宝，
各人假期出游的机票齐买好了吗
回忆下过往的出游资历，
你有莫得发现，
在咱们 线上值机选座位的时期，
偷拍图片飞机上总是有好多座位齐没法选。
但坐上飞机后，
却发现周围空出了不少位置。
于是，你念念临时换个座位，
却被一旁的乘务员制止，
这是咋回事呢？
这是因为咱们私自更换座位后，可能会影响飞机的载重均衡。飞机的载重均衡对漂荡安全来说至关蹙迫，而测算飞机载重均衡的使命时时由“配载员”承担。
配载员若何 揣摸
飞机的载重均衡？
配载员需要筹商的飞机装载数据主要有 客舱（搭客和客舱行李）、 货舱（托起先李偏激他货品）和 燃油等。
张开剩余85%其中，货舱和燃油的分量多是明确的，而客舱的分量多是疲塌的。毕竟，机场在安检时并莫得对咱们进行称重。
是以，对于这一部分的分量，配载员时时和会过 估算来完成，而估算的依据是底下这张表格🔽：
每位搭客的分量齐包含了手提行李和个东谈主物品的分量 | 参考府上1
配载员若何保管探花 小宝
飞机的载重均衡？
估量飞机载重均衡的一个蹙迫身分是 “要点”，要点即是从表面上来说不错让飞机保抓均衡的一个点。
鄙人面这张图中，客舱被分为了OA、OB、OC三个区域。在飞机漂荡途中，淌若有5个搭客从OB出动到OA，就会发生5×75＝375kg （成东谈主搭客的分量估算值是75kg）的分量位移，而这些位移对要点酿成的影响是双倍的 （750kg），这很可能会影响飞机的均衡。
证据配载条款制作的客舱座位散播图(可点击放大放哨） | 中国民用航空网
咱们在值机选座位的时期，之是以会看到大面积座位被锁住的情况，原因之一即是配载员在 证据飞心事点对客舱座位进行锁放。
小红书博主@momo
淌若飞机的要点靠前，那就锁住客舱前排的座位，以防更多搭客接管这个区域的位置，让要点失衡更严重。同理，淌若飞机的要点靠后，那就反过来，多绽放一些客舱前排的座位。
配载员必须确保飞机的要点遥远保抓在安全限制内，才智保险全机东谈主员的安全。岂论飞机的要点靠前还是靠后，齐可能酿成安全隐患，以致导致严重的伤一火事故。
2014年，澳洲航空的一架客机在升起时由于机头过重，差点酿成险情。过后造访发现，是机组使命主谈主员误把机上的87名小学生归类为成东谈主 （额外于多算了3.5～5吨的分量），才酿成飞机严重失衡。
涉事的澳洲客机 | The guardian
而恐慌宇宙的 “大连5.7空难”的缘起天然是机尾的乘客放火，但飞机坠毁的着实原因是：机尾发火后，乘客们一蜂窝地逃到机头部位 （浓烟还没扩散到这儿），导致飞心事点严重偏移，最终以机头朝下的姿势，赶紧坠入了海湾。
“大连5.7空难”涉事的客机 | Wikipedia
除了锁放座位，配载员还会支配压舱物来调度机体要点。压舱物一般由 沙袋、行李集装板等物品充任，多摈弃在飞机最前端或终结尾。
海南航空的使命主谈主员正在对压舱物进行盘货证明 | 中国民航网
航空公司张贴的压舱物专用绮丽 | 中国民航网
为啥飞机升起前 40分钟
就不成办理值机了？
配载员的使命还与 航班的截载时分息息干系。大大宗航空公司齐律例，在航班升起前的30～50分钟罢手值机，这其中一个很蹙迫的原因即是： 配载员需要支配这段时分来调度配载均衡。
在搭客登机之前，配载员会证据航班预订东谈主数对飞机均衡进行“预配”。
配载员正在进行航班预配 | 中国民用航空网
当统统搭客齐登机后，由于最终登机东谈主数和预订东谈主数之间时常存在收支，配载员需要再行调度配载均衡，接着向机长发送一份 舱单（含有载重均衡数据）。机长证明舱单无误后，才会向塔台苦求升起。
除了证明配载均衡需要时分， 搭客从安检口走到登机口、托起先李从值机柜台到客舱、飞机从停机坪滑行到跑谈……这些使命也齐需要一定时分来完成，淌若不事前预留浪费时分，飞机就很难准点升起了。
是以，
下次赶飞机时，
紧记预留浪费的时分来办理登机手续，
登机后严格按照值机位置入座。
祝各人出行祯祥！
参考府上：
[1]《航空器分量与均衡截至》（FAA AC-121-FS-135）
[2]吴涛.配载均衡——拒接有失的生命之重[J].空运商务，2014，(11):20-22.
[8]https://en.wikipedia.org/wiki/China_Northern_Airlines_Flight_6136探花 小宝
发布于：重庆市