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小序
喜马拉雅山下的尼泊尔，辛劳的交通成了经济发展的“死穴”。“咱们的铁路全长才57公里！”一位尼泊尔司机玩弄说念，“还不如你们北京一个区的地铁长。”
但即是在这样一个简直零铁路的国度，有东说念主作念了一个放纵的决定：穿越珠峰，修一条直达中国的铁路！好意思国心焦了，印度不干了，一直试图从中休止。
但12月中尼再提这条铁路，正在加速技俩鼓舞。对尼泊尔来说，这条铁路不仅是地上的钢轨，亦然卓著峻岭的梦念念。
钢轨上的梦念念
加德满都的一家小餐馆里，煤油灯发出隐微的光，空气中填塞着炊烟和香料味。餐馆雇主阿米特七手八脚地为宾客端上尼泊尔传统的达尔巴特。
他昂首擦了擦汗说：“若是铁路能通到这里，我家的大米和豆子就不会这样贵了。”这不仅是阿米特的心声，更是尼泊尔无数平凡大众的期待。
好在，中国和尼泊尔政府也曾就跨喜马拉雅铁路技俩实现共鸣，蓄意启动可行性斟酌。这条铁路从西藏的吉隆港口驱动，穿越喜马拉雅山脉，直达尼泊尔的腹黑——加德满都。
尼泊尔的地形犹如一张揉皱的毯子，高下转换间，藏着无数让东说念主无奈的故事。念念象一下，一辆卡车从吉隆港口动身，满载货色驶向加德满都。
这段不到150公里的路程，表面上三个小时就能跑完，但本体却需要十几个小时。沿路上，司机不得不搪塞短促的山路、滚落的石块，以实时时常“歇工”的老旧卡车发动机。
更疼痛的是，这条路不仅仅货运线，亦然通向尼泊尔旅游胜地——博卡拉的主要通说念。那些念念要徒步喜马拉雅或赏玩雪山好意思景的异邦旅客，常常被颤动得头昏脑眩。
不少旅客忍不住怀恨：“旅行的嗅觉没来，倒像是参加了一场极限越野赛。”博卡拉的新机场虽已进入使用，但唯有铁路能果然让这里的后劲开释出来。
看成一个夹谢世界屋脊和印度平原之间的内陆小国体检 偷拍，尼泊尔的交通问题困扰了几个世纪。宇宙铁路总长度不外57公里，这点铁路还全是印度按次，和中国的铁路系统皆备不兼容。
比拟之下，中国领有全球最大的高铁集会，而印度也有普遍的铁路掩盖。两国夹攻之下，尼泊尔的经济活力显得有些屈身。
交通问题背后是经济制肘。尼泊尔急需一个褂讪的出海口，把本国货色通过铁路运送到中国沿海港口，再运往世界各地。
反过来，这条铁路也能带来中国的商品和旅客，让尼泊尔告别“旅游天国，物流地狱”的疼痛风物。
建世界最难铁路，中国带着“外挂”来了
喜马拉雅山脉是地质学的活化石，高耸的雪峰和活跃的地质涌现，纪录了印度板块与欧亚板块数百万年的碰撞史。这些地质特征让中尼铁路成为世界最复杂的铁路技俩之一：山高谷深，地质活跃，基础门径薄弱。
成立这条铁路就像打游戏开“地狱时势”。修地说念？喜马拉雅岩层松散，易塌方；建桥梁？山谷深达千米，施工斥地难以抵达。
再加上这里极寒、低氧的环境，平凡施工斥地到了这里都得“歇工”。但中国工程师似乎也曾民俗了这种“妖魔级挑战”。
从青藏铁路到川藏铁路，中国铁说念成立者在高原施工方面蕴蓄了丰富的教授。从冻土到缺氧的多样难题都被逐个攻克，这些时候“外挂”为中尼铁路的成立提供了底气。
除了时候补助，中国还为尼泊尔提供了多半的资金和东说念主力培训补助。从2024年5月起，北京交通大学开设了零碎针对尼泊尔铁路项谋略研修班，为尼泊尔培训铁路成立和搞定东说念主才。
关于尼泊尔来说，这条铁路不仅是一次硬件升级，亦然国度当代化程度的象征。它意味着这个费劲的小国有契机学习到起始进的时候、进入一个更开阔的外洋买卖集会。
地缘政事暗涌，铁路背后的博弈
关于这条铁路，最不兴隆的无疑是尼泊尔的南部邻居印度。恒久以来，印度是尼泊尔最大的买卖伙伴，同期也掌控着尼泊尔的大部分出进口通说念。
偷拍走光
印度东说念主一边高喊“昆季友谊”，一边用“紧闭”来施压，让尼泊尔显明谁才是“老老迈”。2015年的那次燃料危急，是尼泊尔东说念主于今的痛点。
其时，印度以“安全问题”为由紧闭边境，导致尼泊尔的燃油供应严重不及，价钱飞涨。不错说，此次紧闭让尼泊尔东说念主果然意志到，与印度的单一依赖辩论是何等脆弱。
跨喜马拉雅铁路一朝建成，尼泊尔将领有孤苦于印度的物流畅说念。尼泊尔货色不错通过中尼铁路接入中国的内陆和沿海港口，再销往全球。
这不仅为尼泊尔带来经济孤苦的但愿，也让印度感受到了痛心切骨。因此，铁路的讯息传出之后，印度就一直在多样找茬。
好意思国也对这条铁路阐述出了高度热心。自“一带沿路”倡议提议以来，好意思国频频提议所谓的“债务陷坑论”，宣称尼泊尔可能会因为成立铁路而欠债累累，最终沦为中国的经济隶属。
为了遏抑尼泊尔进一步倒向中国，好意思国通过“千年挑战蓄意”提供了5亿好意思元的调停，用于改善尼泊尔的基础门径。
这种拉拢与干扰，让尼泊尔夹在三方势力之间，傍边为难。其政府曾一度倒向过好意思国，但很快就在本质的需乞降大众的呼声中回到了正轨。
从加德满都到吉隆港口，这条穿越喜马拉雅的铁路不仅是一条钢轨，更是尼泊尔解脱地舆和经济逆境的但愿地点。
诚然成立进程注定困难重重，但只消工程师们能够凿穿那些被称为“不成能”的雪山峡谷，这条铁路将变嫌尼泊尔的红运。
喜马拉雅山一直以来都是分隔东说念主类的障蔽，但在当代科技的匡助下，它正在成为连系两国友谊的纽带。
大致在明天，咱们会看到更多货色列车和旅客列车在尼泊尔的山谷中穿行，而不再仅仅听到司机们无奈的嗟叹声。尼泊尔的砸锅卖铁，也许终将换来他们念念要的明天。
参考贵寓：
重启中尼喜马拉雅跨境铁路体检 偷拍，好意思国按捺中国构念念再遭打击.新京报.2022-08-12